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赣粤高速：上半年车辆通行服务收入15.47亿元 同比降3%赣粤高速（600269）7月10日晚间公告，公司2019年6月份车辆通行服务收入2.48亿元，同比下降2.23%。2019年1-6月份车辆通行服务收入累计15.47亿元，同比下降2.92%。

2018年证监会对北八道操纵多只股票，高勇操纵 “精华制药”，王法铜操纵多只股票，阜兴集团、李卫卫操纵“大连电瓷”，廖英强利用其知名证券节目主持人的影响力实施“抢帽子”操纵等案件进行了严厉查处。其中对厦门北八道集团更是开出中国证券史上最大的55亿元的罚单，强有力的震慑了不法分子。

有批评者认为，IPO注册制一再拖延是刘士余改革不力的表现。从理论上说IPO注册制的确是资本市场改革的方向，但是，在主板强推注册制既意味着现存已经伤痕累累的投资者要蒙受进一步的巨大损失，也意味着监管者要承担股市暴跌和规则改变的结果和责任。这显然不是一个容易做出的决定，而且可能是一个现存政治或利益结构下无法达到的决定。这里的核心就是基本无法解决市场化的休克疗法与市场承受力的矛盾。

加入的人，看到的是未来无限的发展，年薪千万的大咖，时间、地点无限自由的工作……离开的人，看到的是激烈竞争的同行，没有任何保障、不签单就淘汰的残酷，奔走一天毫无收获的辛苦，互联网保险平台对人的替代……行业的现实情况是，金字塔尖上只能站少数人，整个行业面临的是快速进出的洗牌。半年适应期（新人保护政策，会有基本工资或新人签单提成加倍等政策）成为一个分水岭，坚持下来的人成为被别人提及的“专业保险规划人士”，并被贴上海归、职场精英、95后成功人士、单身宝妈等各种标签，退场的人成为70%脱落率的一份子。

在此过程中，由于职能监管明显落后于机构监管，导致各类资管机构面临的监管约束不尽相同，由此产生了监管套利和不公平竞争的问题。而多层嵌套、期限错配、资金池运作、刚性兑付等也导致金融体系风险在明显积聚。我们在之前也曾探讨过，金融加杠杆的背后，其实与无处不在的刚性兑付有关，叠加了机构业绩冲动、规模诉求和稳定的资金面，这是过去几年金融加杠杆的源头，同时也导致风险定价体系的紊乱。

此外，刘士余任内，强制退市7家公司，分别是中弘退、烯碳退、退市吉恩、退市昆机、欣泰退、新都退、退市博元。（2）监管“妖精”扰乱资本市场秩序2016年险资成为资本市场的主角，先有宝能意欲入主万科和格力等龙头上市公司，后有恒大人寿短期炒作梅雁吉祥等股票，一时间资本市场争议四起。